Wallbox oder High Power Charger für den Betrieb – was braucht man wirklich?

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September 22, 2026 at 7:54 a.m. #10686

SchreinerUrs
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Hallo zusammen, wir haben seit letztem Jahr zwei Elektro-Transporter im Fuhrpark und überlegen jetzt, ob wir die Ladeinfrastruktur richtig ausbauen sollen. Aktuell laden wir über normale Wallboxen (11 kW), aber wenn mal beide Fahrzeuge gleichzeitig leer ankommen, wird’s knapp mit der Ladezeit bis zum nächsten Morgen.

Wir denken an einen High Power Charger, aber ich frage mich ehrlich gesagt, ob das für zwei Transporter wirklich Sinn macht oder ob man das Geld anders besser investiert. Hat jemand von euch das schon durchgespielt oder sogar umgesetzt? Was habt ihr gewählt und warum?

September 24, 2026 at 2:53 a.m. #10687

HotelierBeat
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Wir hatten ein ähnliches Problem mit Servicefahrzeugen im Hotel. Letztendlich haben wir uns für 22-kW-Wallboxen entschieden statt High Power Charger – der Preisunterschied ist enorm und wenn die Fahrzeuge über Nacht stehen, reicht das locker. Der High Power Charger lohnt sich meiner Meinung nach erst dann, wenn du wirklich mehrere Fahrzeuge tagsüber im Rotationsbetrieb hast, also wenn Fahrzeuge zwischendurch kurz laden müssen und dann wieder weg sind.

Hast du mal ausgerechnet, wie viele Stunden die Transporter bei euch tatsächlich stehen? Das ist der entscheidende Faktor. Wenn die Nacht für den Ladevorgang reicht, brauchst du keinen HPC.

September 25, 2026 at 2:49 a.m. #10688

GastroMarco
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Kommt auch stark drauf an, was für Fahrzeuge das genau sind. Viele Transporter können sowieso nur mit 11 kW AC laden, da bringt dir ein HPC gar nichts ausser höhere Kosten. Unbedingt vorher die technischen Daten der Fahrzeuge checken!

Und dann natürlich der Netzanschluss – weißt du was dein Hausanschluss hergibt? Manchmal ist da schon der Flaschenhals, bevor man überhaupt über die Ladestation nachdenkt.

September 26, 2026 at 3:00 p.m. #10689

ExportPeter
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Wir haben uns bei der Planung damals intensiv informiert, weil wir langfristig auch auf schwerere Fahrzeuge umsteigen wollen. Dabei bin ich auf eine ganz nützliche Seite gestossen, die das Thema strukturiert aufzeigt – speziell für gewerbliche Flotten auch mit größeren Fahrzeugen: LKW ladeinfrastruktur. Nicht alles ist direkt auf Transporter anwendbar, aber die Überlegungen zur Dimensionierung und zum Lastmanagement haben mir wirklich geholfen zu verstehen, wann sich was lohnt.

Für zwei Transporter über Nacht würde ich Beat zustimmen – 22 kW und ein sauberes Lastmanagementsystem ist oft die cleverere Lösung als ein teurer HPC, den man nur selten wirklich braucht.
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